有關磁浮列車的問題--急!!!－香港特色景點

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有關磁浮列車的問題??急!!!

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1.磁浮列車是哪個國家最早出現? 2.磁浮列車的好處? 3.磁浮列車的壞處? 4.火車的好處? 5.火車的壞處? 6.磁浮列車和火車的比較?

最佳解答:

1.德國 2.靠磁的吸力和排斥力來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。磁懸浮列車的最高速度可以達每小時500公里以上，比輪軌高速列車的300多公里還要快，因此可成為航空的競爭對手。利用磁鐵吸引力使車輛浮起來的磁懸浮列車，用的是「Ｔ」形導軌，車輛的兩側下部向導軌的兩邊環抱。在車輛的下部的內翻部分面上裝有磁力強大的電磁鐵，導軌底部設有鋼板。鋼板在上，電磁鐵在下。所謂電磁鐵，就是一個金屬線圈，當電流從中流過時，能產生磁場，吸引車輛向上。吸引力與車輛重力平衡，車輛就可懸浮在導軌上方的一定高度上。改變電流，也就改變磁場強度，使懸浮的高度得到調整。另一種磁懸浮列車，採用相斥磁力使車輛浮起。它的軌道是「Ｕ」形的。當列車向前運動時，車輛下面的電磁鐵就使埋在軌道內的線圈中感應出電流，使軌道內線圈也變成了電磁鐵，而且它與車輛下的磁鐵產生相斥的磁力，把車輛推離軌道。 3.軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。磁浮列車的最高速度可以達每小時500公里以上，比輪軌高速列車的300多公里還要快，因此可成為航空的競爭對手。 4.令西九龍交通更完善~~ 新巴士總站/道路等改善行車環境~~ 能直達廣州新市中心~~ (位於廣州南站地區) 班次不受其他本地鐵路影響~~ (好似東鐵+直通車令班次有限)~~ 增加直通車班次, 吸引廣東客來港消費/轉機~~ 增加目的地吸引到其他旅客來港, 特別部分有高鐵無機場(香港航班)既地方~~ 吸引到高鐵站客經香港轉機到世界各地~~ 加強香港國際航空中心既地位~~ 位於市區更吸引商務客~~ 吸引公司用香港作為大陸-國際交流平台~~ 有助香港保持現有優惠~~ (經濟中心, 國際平台)~~ 與大陸相連~~ 優良交通接駁~~ (西鐵線到尖沙咀, 東涌線到中環)~~ 車程不足10分鐘~~ 5.建造費真係唔平~~ 單計車費收益回本期好長~~ 市區發展已經差唔多完全, 所以造價更高更難~~ 因為總站位處九龍區西部, 所以大半人口未能受惠~~ 大半人口依然會經羅湖/福田轉乘廣深鐵路/高鐵~~ 減低香港段需求~~ 車廠為於郊區需發展郊區, 減少綠化地區~~ 有機會影響到部分市民既居住方式~~ (例如菜園村拆遷/渡船街人流大增) 令市區交通流量更多, 影響交通/更差~~ 為改善交通而需要既道路工程及交通改道~~ 6.火車仍然是有輪子和路軌接觸的鐵路系統，即輪式設計，雖然採用了流線型的設計及電腦行車等先進設備，但由於始終車輪及路軌有磨擦而導致能源耗損，所以速度難以再提升了。相反，磁浮列車嚴格來說不是鐵路系統之一，因為車身與路軌始終沒有接觸的。它的原理是先將路軌分開無數個電磁區，而電是可以生磁力，同時列車本身與路軌相向的一面都有磁力的，經過電腦的精密控制及推算，路軌和列車的磁極不斷地轉換，在同性相拒，異性相吸的原理之下使列車懸浮，繼而有推前的動力。由於列車與軌道之間是沒有接觸，磨擦比傳統的軌道鐵路少得多(不過還有空氣的阻力)，故此磁浮列車走上400多公里是很容易的事。